第六十章滇越铁路
公元1910年的越南是一个由法国殖民政府统治国家，全国各大城市均有法军或其仆从军驻扎，总兵力大约在45万左右，其中法军5000左右。
初夏天的一天，倪瑞带着军力最为完整的马步一标，打着兴华公司贸易商队的牌子，护卫着蕊稀主仆离开成县，在经过四天的行军后到达中越重要贸易口岸河口城，并在火车站将兴华公司准备卖往越南首都河内的一批货物装车。
火车站里货物堆积如山，一箱一箱，印着兴华贸易字样的货物在搬运工的努力下被运上火车箱。
“我们坐火车吗？”蕊稀兴奋的问道，女人的身份再加上所居城市并不通火车，让她从来都没有亲自坐过火车。
通过这段时间的交往，少女思春的心思在蕊稀的身上表露的一览无遗，傻子都知道她对倪瑞有意思。而倪瑞对她这个既美丽又会唱曲，还是南洋华人富商女儿的女孩也非常感兴趣，有事没事时都对她显的十分殷情，所以两下里王八对乌龟一下就对上了眼，年轻男女干材烈火，只差没有上床做爱做的事了。
“是的，我们将跟货物一道乘火车到达安涛，然后火车继续南下河内，而我们则改道往东直接去你在宜光的家。”看着前方即将装完的货物堆，倪瑞摆出一个邀请的手势道：“我们上去吧！”
“恩！”蕊稀柔顺的点了点头，然后便朝最后面的一节客车箱里走去。
倪瑞紧跟而去，在他们后面翠儿，程万里等警卫保持着三四米远的空间距离。
“共噔…共噔…”隆隆的车轮声中，火车离开了河口火车站越过中越边境线，沿着滇越线向越南核心区域驶去。
滇越铁路，又称昆河铁路。民谚中“云南十八怪，火车不通国内通国外”，即指此而言。它是中国西南地区人民外向型经济、文化心理和意识的一种体现。
从19世纪70年代开始，英法殖民者便侵人东南亚及我国的云南省，互相角逐。法国自人侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。清光绪十一年（公元1885年），法国通过中法战争，与清政府缔结《中法会订越南条约》，取得不对越南的“保护权”及在我国西南诸省通商和修筑铁路权。光绪二十一年（公元1895年），法国借口在“三国干涉（日本）还辽”中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路展修人中国境内的修筑权。光绪二十九年（公元1903年），中法签订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司。
1897年，清政府与法国驻京公使互换照会，同意法国自云南界起修筑铁路至云南省城，从而得到了滇越铁路的修筑权和经营权。因此，自议修之日起，滇越铁路就是“一条没有主权的大动脉”。
这样继俄、德两国在东北山东铁路利益的相继得手之后，法国又彻底夺取了滇越铁路的控制权。
滇越铁路建造时间跨越19041910年，是中国当时最早修筑的铁路之一，也是当时中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。线路自昆明北站向东引出，过水晶波站折向正南，经宜良、开远、蚂蝗堡到中越边界重镇河口镇。沿线既有崇山峻岭，茂密森林，又有大河小溪，涓涓流水；既有沃土良田，五谷丰登，又有广阔草原，百花盛开。雨水充沛，气候宜人，风光秀丽，物产丰富，是旅游的好地方
滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长389公里；北段在中国境内，自老开跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，长469公里。越段于
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