nbsp; 并且，真的在每一个地方都能找到那种半个小时都能充满电的充电桩么？
这是很多人的顾忌的地方。
而这些顾虑，在燃油车方面，基本上都没有。
新能源汽车如此，更别说是太阳能汽车了。
最少，新能源汽车还能充充电，而太阳能汽车连充电的地方都没有。
更何况，现在还有很多人，绝对外国的月亮比国内的更圆。
外国的技术也是更好的。
比如，山姆国的太阳能光电设备，对于太阳能的转化率只有百分之三十四。
那么国内的又能有多少？
有百分之二十么？
有百分之三十么？
就算是都有，那么这种技术能够完全的完美的在汽车上使用么？
汽车使用之后，能不能保证使用汽车的过程中，没有其他的毛病。
毕竟，买车是为了用的方便，而不是为了买回来一个爹，放在家里供着。
当然，这只是明面上的。
最少，在秦枫这里，这个数据就不是最高的。
至少，秦枫的这一辆太阳能汽车的光电转换率就达到了惊人的90%。
当然，这还是因为地球上没有合适的材料的原因。
否则的话，光电转换率只会更高。
当然，这些话是不能说出去的。
接着，影响太阳能汽车发展的另一个因素就是储电池的储电能力。
一辆太阳能汽车就算是光电转换率再高，可是，不能储存电力那么就尴尬了。
白天能够正常行驶。
可是，到了晚上就尴尬了。
甚至，在隧道里面，见不到太阳的情况下，就会因为没有足够的能量而停车。
那就尴尬了。
还有就是，谁都不能保证，每一天都是晴天。
如果阴雨天气，或者是太阳能比较弱的时候，储电能力比较弱的太阳能汽车，简直就是失败者.
所以，从一开始的时候，秦枫就将太阳能汽车的储电能力放在了第一位。
同样的，新能源汽车的触电能力，也是很强悍的。
充一次电，能够跑一千公里。
当然，那只是用来销售的低端产品。
像秦枫的这一辆车，储电能力就非常恐怖。
第六百七十四章储电能力[2/2页]