上世纪 80 年代，国内迎来军用越野卡车发展的关键时期。随着与西方关系改善，大量先进技术涌入。陕汽在国产重载卡车领域成果显着，6×6 “延安” SX2150 越野重卡、7 吨级 6×6 陕汽 SX2190、12 吨级 8×8 重汽 SX2270、15 吨级 8×8 陕汽 SX2300 重卡等车型陆续问世。其中，陕汽 SX2190 基于斯太尔技术研发，搭载斯太尔系列柴油发动机，动力强劲，能适应各种复杂路况。
1982 年年底，7.5 吨级 6×6 “铁马” XC2200 型重载越野卡车诞生。它以引进的 8 吨级 6×6 NG732026 越野卡车为蓝本仿制，解决了重型火炮的牵引问题，成为 122mm 火箭炮、WS1 “远火” 的载具用车，还以其底盘为基础研发出 WZ551 轮式装甲车等多种装备。其采用双车门正向控制驾驶室，位于发动机舱上面，有四个座位和天窗。
后面货物车身挡板可放下，单预备轮垂直安装在乘员室后面。最大道路速度 85 公里 / 小时，越野装载能力 8 吨，ZF5S110/111 GPA 变速箱有九个前进档和一个倒车档，三个车轴和六个车轮全部运行使用速度差速器锁定装置，确保复杂路况下的持续驱动 。
进入新世纪，国内全轮驱动军用越野卡车技术更是日新月异。北奔重汽生产的 VP23 型铠甲运输车和 VP22 型轮式战术卡车，分别采用 6×6 和 8×8 全驱动格式。
它们不仅配备液力自动变速器、大直径防弹轮胎和可靠的独立悬架系统，长途机动最高时速可达 90 公里 / 小时，还具备优秀的防弹功能，驾驶室采用高强度装甲钢榫卯结构整体焊接，载员舱被装甲板 + 防弹玻璃包裹，可防护 7.62 毫米 100 米普通钢芯弹的攻击 。
尽管国内全轮驱动军用越野卡车发展成果斐然，但生产的主要车辆都给部队当做卡车炮、导弹发射车等武器的载具了，而且这些车辆的价格那叫一个贵。
其实除了俄罗斯和美国以外，世界上还有很多着名的全轮驱动越野卡车的，瑞典斯堪尼亚 Gryphus 8x8 军卡，装甲坚固，500 匹马力发动机搭配智能扭矩分配，在北欧雪原如履平地；
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第658章 全轮驱动越野卡车（续）[1/2页]