院士又问道：“质子交换膜和气体扩散层使用的是什么技术？”
质子交换膜、气体扩散层、催化剂，三者是组成膜电极的三大件。
膜电极是氢燃料电池的心脏！
如果说氢燃料电池占据整个氢能源汽车70%左右的成本。
那膜电极占据了氢燃料电池30%以上的成本！
催化剂、质子交换膜、气体扩散层，三大件在相应温度和压力下，热压成为三合一组件，就是膜电极。
它承担了燃料电池全部电化学反应，以及电子、质子、气体和水的传导，决定了电堆性能、寿命和成本的上限，高性能、低铂载量、低成本、长寿命的膜电极，对加快氢燃料电池商业化进程，有非常重要的意义。
从李浩拿出来的技术，低铂载量已经实现，成本已经降低，这对于氢燃料电池汽车商业化具有重要意义！
“我们采用的是无氟化质子交换膜，有加有较好的稳定性，防止膜吸水和脱水引起膨胀和收缩，满足大规模生产需求……”
也就是物美价廉，能进一步推动氢燃料电池的商业化。
“气体扩散层采用碳纤维制造工艺，提升高孔隙结构、低密度的扩散层，其扩散能力比原来提高了2倍……”
李浩和唐院士的交流，林国雄几乎没有插什么话。
从两人之间的交流情况来看，李浩在氢燃料电池领域的研究极深！
哪怕是唐院士也不得不承认这一点。
“年轻有为！！！”
李浩和唐院士之间的交流，持续了足足一个小时。
从踏入工厂开始、已经在工厂参观了一圈，此刻在办公室坐下。
唐院士不由得发出感慨，自己老了。
此时此刻，没人怀疑能和唐院士探讨氢燃料电池相关技术，并让唐院士深深折服的李浩，在氢燃料电池领域会是个门外汉。
李浩谦虚地说到：“哪里，还有很多不足的地方，需要像唐院士学习，更需要唐院士的帮助。”
“目前除了氢燃料电池之外，我们在发动机控制器上也有研究突破，下一步我们将完善氢储氢罐、氢气压缩机、加氢机、甚至上游制氢技术的研发！”
研究储氢罐是氢能源汽车上自身需要，运输和加氢站也需要。
这项技术的突破能让汽车装载更多的氢气，获得更大的续航。
还能降低氢气的运输成本、加氢站的运营成本。
氢气压缩机、加氢机，都是加氢站要用到的设备，目前全部依赖于进口。
如果上游的制氢技术进一步获得突破，制氢成本进一步降低。
氢能源汽车将迎来大发展。！
“好！”唐院士显得很激动：“这些技术取得突破，我国在氢能源汽车发展方面将实现反超，领先于全世界！”
目前，棒子和日子氢能源汽车的生产、销售，保有量位居世界第一和第二。
大夏目前是第三，和前两者相差还是有点远。
李浩顺势对唐院士发出邀请：“我已经注册成立了浩鼎实验室，进一步的研究中还是遇到了一些问题，希望唐院士能给予支持和指点。”
这可是院士大牛，李浩是毫不客气的开始挖自家老爸的墙角！
再说了，唐院士只是华大集团氢能源汽车项目的技术顾问，又不是技术负责人。
加入李浩的浩鼎实验室是没问题的。
不过李浩也知道挖是挖不过去的，能像华大集团一样，在浩鼎科技挂个技术顾问的职务就行
对李浩的邀请，唐院士笑着答应下来：“你那边的研究有任何问题都可以直接来找我。”
唐院士还将自己的手机号码告诉了李浩。
足以看出对李浩的重视！
第36章 唐院士的肯定，让人陌生的李浩！[2/2页]