p; 随后，曹云向大家解释了他说的车子。
那就是燃料电池汽车。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能动力。
燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径得到。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。
2001年以来，在世界范围内燃料电池技术已经取得了重大的进展。
在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部分，汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
世界著名汽车制造厂，如戴姆勒克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司宣布在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。
曹云这一说，大家都有了兴趣。
老总问：“那燃料电池的燃料能解决吗？”
曹云说：“氢是世界上最多的元素，氢气来源极其广泛并且是可再生资源，所以用氢气作为“燃料”似乎最合适不过。”
李兆基问，“对环境有没有坏的影响？”
“由于燃料电池是化学能直接转换为电能，相比内燃机的燃烧作用不会产生大量废气与废热，转化效率更可超过50%（内燃机转化效率为10%），排放物也只有水，也不会对环境温度造成影响。”
翠华问，“那电池的使用寿命，会不会与那电动汽车一样？”
曹云喝了一口人参茶，说：“燃料电池使用寿命长于电化学电池并且电池维护工作量很小。”
张大也提了一个问题，“它注入氢气的时间需要多长？”
“相比于纯电动车的充电时间来说，燃料电池加注氢气的时间很短，几乎与内燃机汽车添加燃油时间相当，大约在35分钟左右。”
大家都来了兴趣，决定合伙投资。
李兆基说：“现在，关键的是技术问题，云仔，我们能拿到燃料电池汽车的技术吗？”
曹云压低声音说：“现在，有个机会。”
众人都向曹云围了过去。
曹云说：“长期以来，世界各国政府和主要汽车集团都高度重视燃料电池汽车研发，投入大量资金用于燃料电池汽车及氢能研发、试验考核和市场培育。”
康德说：“我知道，美国与日本，在这方面率先研发，有成效了。但是，他们不可能让我们得到这个技术的。”
曹云给大家发了人参烟，说：“不是美国与日本，是加拿大。”
加拿大？
要是这个国家，还是有希望的。
曹云继续说：“加拿大的巴拉德汽车公司是pemfc燃料电池技术领域中的世界先驱公司，自1983年以来，ballard公司一直从事开发和制造燃料电池。1992年巴拉德公司在政府的支持下，为运输车研制了88km的pemfc动力系统，以pemfc为动力做试验车进行演示。1993年巴拉德公司推出了世界上第一辆运用燃料电池的电动公共汽车样车，装备105kw级pemfc燃料电池组，能载客20人，对于一般城市公共汽车，采用碳吸附系统储备气态h2即可连续运行480km。目前，ballard燃料电池的体积功率已达到1kw\/l的目标。”
第346章 招商[2/2页]